Sistemi per passaggi a livello
Il Gruppo WEGH è in grado di offrire diversi tipi di sistemi di passaggio a livello, progettati e sviluppati in base al livello di automazione, all’alimentazione e al tipo di binario richiesto.
Sistemi di protezione dei passaggi a livello:
barriere e altri dispositivi
La nostra azienda offre soluzioni nel pieno rispetto delle normative ferroviarie mondiali e basate sulle specifiche emesse da RFI (Rete Ferroviaria Italiana), un’organizzazione riconosciuta a livello internazionale per i suoi elevati standard di sicurezza.
Questi ultimi sono necessari per garantire la sicurezza sia degli automobilisti che attraversano il passaggio a livello sia dei passeggeri dei treni. Quando un treno si avvicina, i sistemi di passaggio a livello ricevono il comando di chiusura dai sensori di rilevamento e, allo stesso tempo, si attivano i lampioni e le campane, segnalando l’imminente chiusura delle barriere. Nel momento in cui tutte queste operazioni vengono completate senza intoppi, si accende la luce di autorizzazione del treno. Il passaggio del treno sull’attraversamento è monitorato da un sistema conta-assi che garantisce il comando di riapertura delle barriere in meno di due secondi, solo dopo il passaggio dell’intero treno. Si tratta di una serie di passaggi delicati che richiedono soluzioni affidabili e sicure.
Qualità e sicurezza al centro
Grazie al nostro know-how, il Gruppo WEGH è in grado di offrire prodotti modulari e configurabili, che vanno dai singoli componenti ai sistemi completi per la protezione dei passaggi a livello. La nostra azienda offre attrezzature complete per la sicurezza dei passaggi a livello per ferrovie e ferrovie suburbane.
eLCSP system (electronic Level Crossing Safety & Protection)
Per garantire la totale sicurezza dei passaggi a livello, il Gruppo WEGH ha introdotto il sistema eLCSP (acronimo di Electronic Level Crossing Safety & Protection). Si tratta di un sistema elettronico di comando e controllo che, attraverso componenti elettronici (PLC, Programmable Logic Controller) in configurazione 2oo2, è in grado di garantire in sicurezza l’automazione della sequenza di chiusura e riapertura dei passaggi a livello, controllando le barriere, i segnali luminosi-acustici sul lato strada e i segnali luminosi sul lato treno. È possibile configurare la logica di funzionamento per gestire diversi scenari, senza apportare complesse modifiche all’hardware: una caratteristica che garantisce un elevato livello di flessibilità.
eLCSP viene fornito già configurato per l’applicazione scelta dal cliente, i relativi moduli software vengono infatti installati a monte, tenendo conto delle specificità dell’attraversamento. Inoltre, il sistema eLCSP non richiede particolari interventi di manutenzione, in quanto è presente un sistema di diagnostica che opera attraverso sensori ad hoc in grado di prevedere lo stato di degrado.
Il sistema eLCSP è certificato Railway SIL 4 (Safety Integrity Level), ovvero il massimo grado di integrità della sicurezza, definito come il livello di riduzione del rischio garantito da una funzione di sicurezza, o specificato come livello target di riduzione del rischio. Un esempio della qualità che contraddistingue tutti i sistemi di passaggio a livello elettronici del nostro gruppo.
eLCSP (electronic Level Crossing Safety & Protection)
SWITCH BOX FOR CROSSING SYSTEM TD96/2
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Scheda tecnica
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Sistema di comando & controllo certificato SIL4
- Safety core con architettura a doppio PLC
- Casse di manovra TD96/2 (omologate RFI)
- Alimentazione da batterie, con controllo di carica
- Rilevazione treno con pedali elettronici e sistema conta-assi
MODI OPERATIVI DISPONIBILI
- Manuale
- Semi-automatico
- Automatico
CONFIGURAZIONI
- Con barriere complete, semibarriere, doppia coppia di semibarriere, o solo luminoso/acustico
- Per linea a singolo o a doppio binario
- Con segnali luminosi doppi o singoli, a luce fissa o lampeggiante
OPTIONAL
- Registrazione cronologica degli eventi
- Alimentazione da pannello fotovoltaico
- Diagnostica da remoto
[/vc_toggle][vc_toggle title=”Dati tecnici”]Range di temperatura
-25°C ÷ +70°C
Massima umidità relativa
95%
Dimensioni dell’armadio di comando
1000 x 600 x 1600 mm
Peso dell’armadio di comando
340 kg
Tensione in ingresso
220 V
Tensione di sistema
24 V cc
Lunghezze disponibili per le aste
4 ÷ 8 m
Tempo di preavviso
impostabile, 4 ÷ 60 s
Tempo di chiusura/apertura barriere
impostabile, 10 ÷ 15 s
Autonomia in assenza di ricarica batterie
6 ore o 20 attivazioni (nella configurazione più dispendiosa)
Corrente di cortocircuito massima
4,5 kA
Corrente differenziale di intervento dell’interruttore differenziale
30 mA
Resistenza di isolamento
≥ 1 MΩ
Emissione luminosa dei segnali lato strada
luce visibile a 100 m di distanza in assenza di nebbia
Emissione acustica della campana
≥ 90 db/m
Protezione dell’armadio di controllo
IP55 (IP65 disponibile su richiesta)
Scheda tecnica
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Attivazione elettro-idraulica
- Struttura metallica molto robusta
- Blocco meccanico nelle posizioni di barriera alzata ed abbassata
- Controllo elettrico di posizione (barriera alzata ed abbassata)
- Gestione del tallonamento dell’asta con fusibile meccanico ed apposito controllo elettrico
- Velocità di manovra e coppia regolabili
- Limitatore di coppia
- Manovra manuale di emergenza
- Predisposizione per alimentazione luci asta
OPTIONAL
- Upgrade ambientale (versione TD96/3, adatta ad ambienti particolarmente caldi e polverosi)
- Scaldiglia interna
- Campana elettromeccanica interna
- Temporizzatori per l’impostazione del preavviso e dei timeout di manovra
- Predisposizione per l’alimentazione dei segnali luminosi lato strada
- Aste da 4 – 5 – 6 – 7 – 8 m, con o senza 3 luci rosse, con relativi contrappesi
- Telaio metallico per installazione su fondazione in calcestruzzo
[/vc_toggle][vc_toggle title=”Dati tecnici”]Range di temperatura
-25°C ÷ +70°C
Peso
400 kg
Tensione in ingresso
24 V cc o 144 V cc
Tensione del circuito di controllo
24 V cc (48 V cc nella versione a 144 V)
Corrente assorbita a riposo
0 A
Corrente nominale
10,5 A (2,2 A nella versione a 144 V)
Massima corrente in fase di frizionatura
14 A (3,1 A nella versione a 144 V)
Tempo di apertura/chiusura
impostabile, 10 ÷ 15 s
Tempo di preavviso (se previsto)
impostabile, 4 ÷ 60 s
Scheda tecnica
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Rilevamento treno tramite misura della flessione della rotaia
- Compatibile con armamento ferroviario 36, 46, 50, 60 kg/m
- Conforme alla specifica di fornitura IS 308 di RFI ed omologato RFI
Dati tecnici
Tensione commutabile
48 V cc
Corrente commutabile
0,5 A
Numero di contatti deviati
4
Scheda tecnica
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Gruppo ottico a diodi LED
- Involucro in materiale termoplastico con apertura laterale e flangia di fissaggio
- Lente in materiale termoplastico infrangibile
Dati tecnici
Tensione nominale di alimentazione
12 V cc o 95 V cc
Corrente assorbita a tensione nominale
1,5 A (280 mA nella versione a 95 V)
Numero di LED
200, raggruppati in 12 settori
Range di temperatura
-25°C ÷ +70°C
Massima umidità relativa
95%
Rigidità dielettrica
2000 x 1 min V ac
Isolamento a 500 V cc
> 10 MΩ
Intensità luminosa sull’asse ottico
> 150 cd
Visibilità all’aperto
> 100 m in un cono ± 15°