Armement voies de métro
Nous répondons aux exigences locales spécifiques, en mettant l'accent sur la réduction des vibrations et le maintien de normes élevées en matière de confort des passagers.
Dans ce contexte, WEGH se distingue en tant que leader dans la conception, l'installation et la maintenance d'armement de voies de métro, tant dans les zones urbaines que périurbaines.
Armement préfabriqué
Armement préfabriqué
Système Arianna M-Slab
Depuis le début des années 1980, le système ARIANNA® M-Slab a été de plus en plus adopté et diffusé dans le domaine des métros. Les premières installations sur le tronçon Lodi-Corvetto de Milan et la dernière sur le métro de Catane ont démontré son efficacité et sa fiabilité sur plus de 40 ans d’exploitation. Aujourd’hui, le système ARIANNA® M-Slab est considéré comme une norme de référence en Italie et à l’étranger, où il a été choisi par divers gestionnaires d’infrastructures pour améliorer l’efficacité et la durabilité de leurs réseaux ferroviaires.
Ce système a été conçu pour réduire les coûts de maintenance, et répondre ainsi à l’un des principaux défis de l’infrastructure ferroviaire. Il garantit également des délais d’installation courts, ce qui permet une mise en œuvre rapide du système sur les nouvelles lignes ou lors de la modernisation de l’existant.
Système Massif
Le système Massif se caractérise par une plaque de béton préfabriquée reposant sur quatre paliers élastomères discrets. Cette configuration, associée à la masse considérable, est fondamentale pour garantir le comportement antivibration exceptionnel du système.
Chaque plaque présente trois niches sur la partie supérieure, conçues pour accueillir des traverses en bois africain « azobé », connu pour sa dureté et sa résistance exceptionnelles. Les traverses sont protégées par des panneaux élastomères, contribuant ainsi à la réduction des vibrations.
Le système a été soigneusement conçu et mis en œuvre dans le but premier de minimiser les vibrations tout en maintenant une excellente géométrie du tracé et en garantissant des normes élevées en termes de sécurité et de confort. Il a été largement adopté pour le métro de Milan, prouvant son efficacité et sa fiabilité dans un environnement urbain exigeant.
Armement sur place
Armement sur place
Système massif flottant
Afin d’assurer un amortissement efficace des vibrations, WEGH a développé le Système Massif Flottant, un système de superstructure qui combine des traverses en béton précontraint, des attaches et du béton armé sur un matelas élastomère aux propriétés élastiques spécifiques. Il est conçu avec une épaisseur et des caractéristiques du matelas de base répondant à toutes les exigences en matière de contrôle des vibrations. Sa flexibilité permet une intégration aisée dans les voies avec aiguillages et communications, grâce à l’utilisation de traverses WEGH spécialement conçues.
Il s’agit d’un excellent choix pour réduire les vibrations, ce qui le rend particulièrement adapté aux sections situées à proximité de monuments historiques, de zones à forte densité de population, de bâtiments de valeur architecturale ou artistique, d’hôpitaux et de centres historiques. Ce type de renforcement est constitué de traverses préfabriquées immergées dans une dalle en béton armé réalisée sur place, le tout reposant sur un matelas élastomère qui agit comme une masse-ressort, garantissant une réduction significative des vibrations et une plus grande protection des structures environnantes.
Système Bottom-Up
Avec la méthode de pose Bottom-Up, on commence par couler la fondation et on procède ensuite à l’installation des rails et des attaches.
Cette approche est très avantageuse dans les contextes où l’espace disponible en hauteur ou en largeur est limité, comme sur les viaducs. L’installation peut être réalisée à l’aide de fondations continues ou d’éléments discrets en béton. L’ajout d’un matelas sous le bétonnage permet d’atteindre un niveau moyen de limitation des vibrations, contribuant ainsi à un confort optimal pour les utilisateurs.
Système Top-Down
Avec la méthode Top-Down, nous commençons par l’ancrage des rails et des connexions, puis nous procédons à la pose.
Cette approche flexible permet d’adapter la stratégie de pose aux besoins spécifiques du projet, ce qui garantit une plus grande efficacité et une meilleure gestion des ressources économiques disponibles.
Tout comme le système Bottom-Up, l’avantage se situe là où l’espace disponible en hauteur ou en largeur est limité, comme sur les viaducs.
La pose peut être réalisée au moyen de fondations continues ou d’éléments discrets en béton. L’ajout d’un matelas sous le béton coulé permet de contenir les vibrations, ce qui contribue à un confort optimal pour l’utilisateur.
Nous vous accompagnons dans le choix de la meilleure solution d'armement.
WEGH Group est l'une des rares entreprises au monde à pouvoir offrir à ses clients l'expertise nécessaire pour mener à bien toutes les phases de la construction d'un ouvrage : conception, production, pose et entretien. Pour chaque phase, nous avons en effet l'expérience nécessaire pour vous fournir l'assistance nécessaire à l'exécution correcte des travaux dans les délais impartis.
INFRASTRUCTURES
Ponts et viaducs
