PASOS A NIVEL

El fuerte vínculo entre el WEGH Group y los pasos a nivel comenzó hace más de 20 años, gracias a la calidad del componente principal: la caja de maniobra. Desde entonces, el nombre WEGH se ha combinado con la seguridad de los pasos a nivel: se han instalado miles de cajas de maniobra y se ha ampliado y consolidado el know-how de los sistemas de control. Hoy en día, WEGH ofrece soluciones fiables, modulares y configurables, desde componentes específicos hasta soluciones completas para la protección de pasos a nivel.

eLCSP

eLCSP (acrónimo de Electronic Level Crossing Safety & Protection) es un sistema completo para la seguridad y la protección del área de un paso a nivel. La lógica de control está gestionada por componentes electrónicos (PLC). El sistema implementa la norma UNI 11117 y tiene un grado de seguridad SIL4 según las normas CEI EN 50126, 50128 y 50129. Es extremadamente modular y configurable, con varias opciones disponibles.

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LCSP

LCSP (acrónimo de Level Crossing Safety & Protection) es un sistema completo para la seguridad y la protección del área de un paso a nivel. La lógica de control está gestionada por componentes electromecánicos (relé). El sistema implementa la norma UNI 11117 y las normas comunitarias CEI EN para aplicaciones ferroviarias. Es modular y fácilmente adaptable a diferentes contextos de instalación.

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CAJA DE MANIOBRA PARA PASO A NIVEL TD96/2

La caja de maniobra TD96/2, aprobada por RFI en el 2006, es la óptima elección para los ferrocarriles italianos, con más de 9.000 unidades operativas en la línea, alcanzando un índice de fiabilidad del 98%. También se distinguen por su seguridad, robustez y facilidad de mantenimiento.

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PEDAL FLUIDO-ELÉCTRICO P70

El pedal fluido-eléctrico P70 es un dispositivo que detecta el paso del tren, especialmente adecuado para controlar con seguridad el desbloqueo de un paso a nivel. Consiste en un detector instalado debajo del carril y un amplificador situado en el lateral de la vía, diseñado para evitar cualquier activación no deseada. El tiempo de desbloqueo de los contactos eléctricos puede ajustarse.

SEÑALES LUMINOSAS DE LED

WEGH Group diseña y fabrica señales luminosas LED fiables para la señalización de pasos a nivel, tanto en el lado de la carretera como en el lado del ferrocarril, en diferentes configuraciones.

Ficha técnica

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Sistema de mando y control certificado SIL4
  • Safety core con arquitectura de doble PLC
  • Case de maniobra TD96/2 (homologadas RFI)
  • Alimentación por baterías, con control de carga
  • Detección tren con pedales electrónicos y sistema cuenta-ejes

 

MODOS OPERATIVOS DISPONIBLES

  • Manual
  • Semi-automático
  • Automático

 

CONFIGURACIONES

  • Con barreras completas, semibarreras, doble par de semibarreras, o solo luminoso/acústico
  • Para línea con riel individual o doble
  • Con señales luminosas dobles o individuales, con luz fija o destellante

 

OPCIONAL

  • Registro cronológico de los eventos
  • Alimentación de panel fotovoltáico
  • Diagnóstico desde remoto

Datos Técnicos

Rango de temperatura
-25°C ÷ +70°C

Máxima humedad relativa
95%

Dimensiones del armario de mando
1000 x 600 x 1600 mm                                   

Peso del armario de mando
340 kg

Tensión en entrada
220 V

Tensión de sistema
24 V cc

Longitudes disponibles para las varas
4 ÷ 8 m

Tiempo de preaviso
programable, 4 ÷ 60 s

Tiempo de cierre/abertura barreras
programable, 10 ÷ 15 s

Autonomía sin recarga de baterías
6 horas o 20 activaciones (en la configuración que más consume)

Poder de corte del disyuntor
4,5 kA

Corriente diferencial de intervención de el interruptor diferencial’
30 mA

Resistencia de aislamiento
≥ 1 MΩ

Emisión luminosa de las señales lado carretera
luz visible a 100 m de distancia sin niebla

Emisión acústica de la campana
≥ 90 db/m

Protección del armario de control
IP55 (IP65 disponible bajo pedido)                 

Ficha técnica

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Lógica de mando y control a relé certificados para aplicaciones ferroviarias
  • Case de maniobra TD96/2 (homologadas RFI)
  • Alimentación por baterías, con control de carga
  • Detección tren con pedales electrohidráulicos

 

MODOS OPERATIVOS DISPONIBLES

  • Manuale
  • Semi-automático
  • Automático

 

CONFIGURACIONES (solo para línea con riel individual)

  • Con barreras completas, semibarreras, doble par de semibarreras, o solo luminoso/acústico
  • Con señales luminosas dobles o individuales, con luz fija o destellante

 

OPCIONAL

  • Registro cronológico de los eventos
  • Alimentación de panel fotovoltáico

Datos Técnicos

Rango de temperatura
-25°C ÷ +70°C

Máxima humedad relativa
95%

Dimensiones del armario de mando
1200 x 600 x 1800 mm                                   

Peso del armario de mando
430 kg

Tensión en entrada
220 V

Tensión de sistema
24 V cc

Longitudes disponibles para las varas
4 ÷ 8 m

Tiempo de preaviso
programable, 4 ÷ 60 s

Tiempo de cierre/abertura barreras
programable, 10 ÷ 15 s

Autonomía sin recarga de baterías
6 horas o 20 activaciones (en la configuración que más consume)

Máxima corriente de intervención
4,5 kA

Corriente diferencial
30 mA

Resistencia de aislamiento
≥ 1 MΩ

Emisión luminosa de las señales lado carretera
luz visible a 100 m de distancia sin niebla

Emisión acústica de la campana
≥ 90 db/m

Protección del armario de control
IP55 (IP65 disponible bajo pedido)                 

Ficha técnica

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Activación electrohidráulica
  • Estructura metálica muy robusta
  • Bloqueo mecánico en las posiciones de barrera elevadas y bajadas
  • Control eléctrico de posición (barrera hacia arriba y hacia abajo)
  • Gestión del talón de la vara con fusible mecánico y mando eléctrico especial
  • Velocidad de maniobra y par ajustables
  • Limitador de par
  • Mando manual de emergencia
  • Predisposición para alimentación de luces vara

 

OPCIONAL

  • Actualización ambiental (versión TD96/3, adecuada para ambientes particularmente calurosos y polvorientos)
  • Calentador interno
  • Campana electromecánica interna
  • Temporizadores para ajustar la advertencia y el timeout de maniobra
  • Predisposición para el suministro de señales luminosas lado carretera
  • Varas de 4 – 5 – 6 – 7 – 8 m, con o sin 3 luces rojas, con relativos contrapesos
  • Marco metálico para la instalación sobre cimientos de hormigón

Datos Técnicos

Rango de temperatura
-25°C ÷ +70°C                                                                                         

Peso
400 kg

Tensión en entrada
24 V cc o 144 V cc

Tensión del circuito de control
24 V cc (48 V cc en la versión a 144 V)

Corriente absorbida a reposo
0 A

Corriente nominal
10,5 A (2,2 A en la versión a 144 V)

Máxima corriente en fase de fricción
14 A (3,1 A en la versión a 144 V)

Tiempo de apertura/cierre
programable, 10 ÷ 15 s

Tiempo de preaviso (si previsto)
programable, 4 ÷ 60 s

Ficha técnica

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 

  • Detección del tren mediante la medición de la deflexión del carril
  • Compatible con estructuras de ferrocarril, 46, 50, 60 kg/m
  • Cumple con la especificación de suministro IS 308 de RFI y homologado por RFI

Datos Técnicos

Tensión conmutable
48 V cc

Corriente conmutable
0,5 A

Número de contactos desviados
4

 

Ficha técnica

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 

  • Grupo óptico de diodos LED
  • Carcasa termoplástica con abertura lateral y brida de fijación
  • Lente de material termoplástico irrompible

Datos Técnicos

Tensión nominal de alimentación
12 V cc o 95 V cc

Absorción de corriente con tensión nominal
1,5 A (280 mA en la versión a 95 V)

Número de LEDs
200, agrupados en 12 sectores

Rango de temperatura
-25°C ÷ +70°C

Máxima humedad relativa
95%

Rigidez dieléctrica
2000 x 1 min V ac

Aislamiento a 500 V cc
> 10 MΩ                                                                       

Intensidad luminosa en el eje óptico
> 150 cd

Visibilidad al aire libre
> 100 m en un cono ± 15°

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La función de investigación y desarrollo es un componente esencial al que asignamos importantes recursos.