MACCHINE PER DEVIATOI

Grazie alla vasta esperienza nel segnalamento ferroviario ed al forte legame con RFI, WEGH Group è entrata nel campo delle macchine per deviatoi, ed in particolare nel segmento della media velocità (fino a 200 km/h). L’azienda ha puntato fortemente su tecnologie innovative e brevettate; recependo nel tempo le esigenze del mercato ed elaborandole presso il suo centro di ricerca e sviluppo, WEGH oggi propone soluzioni in traversa modulari, flessibili, facilmente mantenibili, e soprattutto sicure ed affidabili.

MET

La MET (acronimo di Manovra Elettrica in Traversa) è una macchina innovativa per la movimentazione di scambi ferroviari. Tra i suoi punti di forza vi sono il design in traversa, l’attivazione elettroidraulica, il layout modulare e la fermascambiatura di tipo esterno.

METRA

La METRA (acronimo di Manovra Elettrica in TRaversa con Attuatore) è un sistema innovativo per la movimentazione di scambi ferroviari, composto da due punti di manovra. Alle caratteristiche della MET aggiunge il rilevamento degli ostacoli tra ago e contrago ed il controllo della geometria del deviatoio.

Scheda tecnica

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

  • Macchina in traversa
  • Azionamento elettro-idraulico
  • Layout modulare (gruppo azionamento facilmente estraibile)
  • Fermascambiatura di tipo esterno (sotto alla rotaia)

 

SCAMBI FERROVIARI

  • Raggio da 150 m a 500 m
  • Armamento 60E1
  • Scartamento 1435 mm

 

VELOCITA’ DI LINEA

  • 200 km/h in corretto tracciato
  • 60 km/h in deviata

 

POSA

  • Destra o sinistra
  • In piano o in sopraelevata
  • Con appoggi rotaia standard o inclinati a 1/20

 

CONFIGURAZIONI

  • Tallonabile
  • Intallonabile
  • Tallonabile/intallonabile a comando (con elettromagnete)
  • Intallonabile con rottura a carico programmato (fusibile meccanico)

Dati tecnici

Materiale della traversa metallica
Corten 15 mm

Peso
680 kg

Peso del gruppo azionamento (estraibile)
35 kg

Tensione in ingresso
144 V cc

Assorbimento di corrente durante la manovra 
5÷7 A

Controlli elettrici
a coltello

Dispositivo di frizionatura
oleodinamico

Numero di tiranti di manovra
2

Numero di tiranti di controllo
2

Tempo totale di manovra
1,5 s

Apertura dell’ago misurata sull’asse di manovra
160 mm

Spessore tra ago e contrago per l’acquisizione certa del controllo elettrico
(sull’asse di manovra della MET)
<= 2 mm

Spessore tra ago e contrago per la non-acquisizione certa del controllo elettrico
(sull’asse di manovra della MET)
>= 4 mm

Carico per la perdita del controllo elettrico durante il tallonamento
(MET tallonabile)
600 kg +/- 10%

Carico per lo sblocco meccanico durante il tallonamento
(MET tallonabile)
1 t +/- 10%

Massimo carico di fermascambiatura 
7,5 t

Corsa del ricoprimento di fermascambiatura 
40 mm

Range di temperatura
-25°C ÷ +70°C

Carico di frizionatura (massima forza di trascinamento) 
550 kg +/- 10%

Urto da mazza battente per la perdita della fermascambiatura
> 75 kgm

Disponibilità tecnica
98%

Tempo medio tra due manutenzioni
10000 h

Tempo medio per una riparazione 
70 min

Scheda tecnica

  • Controllo multi-punto dell’apertura dell’ago

 

SCAMBI FERROVIARI

  • Raggio da 150 m a 500 m
  • Armamento 60E1
  • Scartamento 1435 mm

 

VELOCITA’ DI LINEA

  • 200 km/h in corretto tracciato
  • 60 km/h in deviata

 

POSA

  • Destra o sinistra
  • In piano o in sopraelevata
  • Con appoggi rotaia standard o inclinati a 1/20

 

CONFIGURAZIONI

  • Tallonabile
  • Intallonabile
  • Tallonabile/intallonabile a comando (con elettromagnete)
  • Intallonabile con rottura a carico programmato (fusibile meccanico)

Dati tecnici

Materiale della traversa metallica
Corten 15 mm

Peso della MET (primo punto di attuazione)
680 kg

Peso dell’Attuatore (secondo punto di attuazione)
130 kg

Peso del gruppo azionamento (estraibile)
35 kg

Tensione in ingresso
144 V cc

Assorbimento di corrente durante la manovra
5÷7 A

Controlli elettrici
a coltello

Dispositivo di frizionatura
oleodinamico

Numero di tiranti di manovra (MET + Attuatore)
2+2

Numero di tiranti di controllo (MET + Attuatore)
2+2

Tempo totale di manovra
2,8 s

Apertura dell’ago misurata sull’asse della MET
160 mm

Apertura dell’ago misurata al tallone del deviatoio
66 mm

Spessore tra ago e contrago per l’acquisizione certa del controllo elettrico
<= 2 mm
(sull’asse di manovra della MET)

Spessore tra ago e contrago per la non-acquisizione certa del controllo elettrico
>= 4 mm
(sull’asse di manovra della MET)

Spessore tra ago e contrago per la non-acquisizione certa del controllo elettrico
>= 8 mm
(su tutta la lunghezza del deviatoio)

Carico per la perdita del controllo elettrico durante il tallonamento (Metra tallonabile)
600 kg +/- 10%

Carico per lo sblocco meccanico durante il tallonamento (Metra tallonabile)
1 t +/- 10%

Massimo carico di fermascambiatura
7,5 t

Corsa del ricoprimento di fermascambiatura
40 mm

Range di temperatura
=S10

Carico di frizionatura (massima forza di trascinamento)
550 kg +/- 10%

Urto da mazza battente per la perdita della fermascambiatura
> 75 kgm

Disponibilità tecnica
98%

Tempo medio tra due manutenzioni
10000 h

Tempo medio per una riparazione
70 min

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